12月7日，由中鐵十(shi)一局集團承建(jiàn)的南玉鐵路六(liu)景郁江特大橋(qiáo)首座主塔順利(li)封頂，标志着國(guo)内高速鐵路最(zuì)大跨度鋼-混斜(xié)拉橋建設取得(de)重要進展。
六景(jǐng)郁江特大橋位(wei)于廣西壯族自(zì)治區南甯市，全(quan)長11.465公裏，主橋爲(wèi)五跨鋼-混斜拉(la)橋，自東向西正(zhèng)交跨越郁江，主(zhǔ)跨320米，是國内高(gāo)速鐵路最大跨(kuà)度的鋼-混斜拉(la)橋，也是南玉鐵(tie)路全線控制性(xìng)工☎️程。
本次封頂(ding)的P4主塔總高度(dù)123米，相當于40層樓(lou)高，橫向布置爲(wèi)H形🔱，塔冠縱向造(zao)型寓意“愛心”，與(yu)部分斜拉橋結(jié)構柔美的效果(guǒ)統一。大橋所在(zai)位置偏僻且位(wei)于風口，年平均(jun)雷暴天數74.5天，最(zui)大風💚速16.7米/秒，給(gei)物料運輸、高空(kong)作業、安全質量(liang)管控帶來🐅了挑(tiao)戰。
面對困難和(he)挑戰，中鐵十一(yi)局集團建設者(zhě)積極開展🐅科技(jì)攻關，将物聯網(wǎng)系統、BIM等先進技(jì)術應用于工程(cheng)建設，目前已累(lèi)計形成科研成(cheng)果40餘項。其中，水(shui)下爆破快速清(qīng)基、圍堰分節段(duàn)裝❤️配、圍堰👨❤️👨拖輪(lún)浮運等👨❤️👨系列綜(zōng)合技術，填補了(le)雙壁鋼圍堰在(zài)裸岩地層施工(gōng)的多項技術空(kong)白。
塔身施工中(zhong)，項目團隊以液(ye)壓爬模系統爲(wèi)基礎，結合大橋(qiáo)施工特點研發(fā)了大截面塔柱(zhù)快速施工的💃新(xīn)型拉杆、索鞍快(kuài)速定位精調裝(zhuang)置、預埋件定位(wèi)快♊捷工裝等，創(chuang)新了勁性骨架(jia)分塊安裝、多作(zuo)業面快速施工(gong)工法，在保證質(zhi)量的同時提升(sheng)了塔柱施工效(xiào)率。
爲保護郁江(jiāng)水源，建設者将(jiang)廢水、雜物、工程(chéng)垃圾統一收集(jí)、集🍓中處理，嚴格(gé)控制雜物、廢水(shui)、油漆等污染水(shui)體。項目爲及時(shi)發現安全隐患(huan)、化解安全風險(xian)開拓了新渠道(dào)，将安全積分超(chāo)市設置在⁉️施工(gōng)一線，一線作業(ye)人員發現安全(quan)隐患上報後可(ke)随時兌換獎💋品(pǐn)，由警示到獎勵(li)、即時兌換的管(guǎn)理模式，促使安(ān)全管理鏈條延(yán)🏃♀️伸至施工一線(xian)。
同時，項目管理(lǐ)人員堅持帶班(bān)作業，将物料供(gong)應、質量管理等(děng)👨❤️👨納入全流程管(guǎn)理鏈條，每班組(zǔ)完成作業後及(jí)時召開分析會(hui)，對當班作業内(nèi)容進行複盤總(zǒng)結，并對🔞下一步(bù)✉️施工所需的設(she)🙇🏻備、人員、材料等(děng)進行提前調度(dù)，極大提高了工(gong)序銜接效率。
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