廣(guang)東省交(jiāo)通集團(tuan)2日發布(bù)消息稱(chēng)，粵港澳(ào)大灣區(qū)核🈲心工(gōng)程深中(zhōng)通道伶(líng)仃洋大(da)橋單個(gè)重量約(yue)100萬噸的(de)東、西錨(mao)碇🈲錨體(tǐ)完成施(shī)工，大橋(qiao)東、西主(zhǔ)塔橫梁(liang)完成澆(jiāo)築，整體(tǐ)建設加(jiā)速推進(jin)。
深中通(tōng)道是集(jí)“橋、島、隧(sui)、水下互(hu)通”于一(yī)體的跨(kuà)海集群(qun)工程🈚，全(quan)長約24公(gong)裏。其中(zhong)，伶仃洋(yáng)大橋爲(wei)世界最(zuì)大⭐跨徑(jing)海中鋼(gāng)箱梁懸(xuán)索橋，主(zhu)跨1666米。大(dà)橋共有(you)東、西兩(liǎng)個錨碇(dìng)，是深中(zhōng)通道橋(qiáo)梁工程(chéng)的關鍵(jiàn)控制性(xìng)工程🤩，錨(mao)碇錨體(ti)長61.14米、寬(kuan)83米、高38.51米(mǐ)，單個面(mian)積相當(dang)㊙️于17個國(guo)際标準(zhǔn)籃球場(chǎng)，建成後(hòu)單個錨(máo)碇重量(liàng)約📞100萬噸(dūn)。
目前伶(líng)仃洋大(dà)橋東西(xī)錨碇均(jun1)已完工(gong)。“錨碇是(shi)懸索橋(qiao)的🚩關鍵(jiàn)性受力(li)構件，用(yong)來錨固(gu)主纜，其(qí)作用就(jiù)像兩個(ge)秤砣。”深(shēn)中通道(dào)管理中(zhōng)心總工(gong)辦工程(cheng)師陳煥(huàn)勇介紹(shao)，伶仃洋(yang)大橋錨(máo)碇首次(cì)在國内(nei)采用8字(zi)型海中(zhōng)地連牆(qiang)基礎，錨(mao)碇基礎(chu)嵌入🐕中(zhōng)風化花(huā)崗岩層(céng)深，工程(cheng)可借鑒(jiàn)經驗少(shǎo)。同時，因(yin)錨碇全(quan)部位于(yú)水中，且(qie)有衆多(duo)的俯🤞斜(xié)♈面和仰(yǎng)斜面，最(zui)大的後(hou)仰面角(jiao)度達🍉到(dao)了47.5度，極(ji)大地增(zēng)加了施(shi)工難度(dù)。施工過(guò)程中，還(hai)需🌈要克(kè)服珠江(jiang)口地區(qu)風大浪(làng)急、台風(feng)頻發👈等(děng)複雜工(gōng)😄況，以及(jí)海上原(yuan)材料供(gong)應難度(du)🏃♂️大、工序(xu)交叉施(shi)工組🔴織(zhī)、海工大(da)體積混(hun)凝土澆(jiao)築控裂(lie)等挑戰(zhan)。
深中通(tong)道伶仃(dīng)洋大橋(qiáo)錨碇錨(mao)體完成(cheng)施工 廣(guang)東省交(jiao)通集團(tuán)供⛱️圖深(shen)中通道(dào)伶仃洋(yang)大橋錨(mao)碇錨體(tǐ)完成施(shi)工 廣東(dōng)省交通(tōng)🌂集團供(gòng)圖
爲造(zào)出巨型(xíng)錨碇，施(shī)工團隊(dui)首先采(cǎi)用圍堰(yàn)築島的(de)工藝，将(jiāng)💘水上✔️施(shī)工環境(jing)轉換爲(wei)陸域施(shi)工環境(jing)，在海上(shang)造出了(le)3.15萬平方(fang)米的橢(tuo)圓形施(shi)工陸域(yu)，随即開(kāi)展❓地下(xia)連續牆(qiáng)、錨碇基(ji)礎及錨(mao)體澆築(zhu)等👈施工(gōng)。
據保利(li)長大深(shēn)中通道(dao)S05标技術(shù)員介紹(shào)，西錨碇(ding)錨體🈲混(hun)凝土澆(jiāo)築方量(liang)達到9.2萬(wan)立方米(mǐ)，面臨着(zhe)海上高(gao)溫、高濕(shi)🔅、高鹽環(huan)境㊙️下超(chao)大體積(ji)混凝土(tu)澆築難(nán)題。建設(she)團隊持(chi)🌏續優化(hua)高性能(neng)海工混(hùn)凝土配(pei)合比，在(zai)常規溫(wen)控措施(shi)的基礎(chǔ)上，新增(zēng)霧炮機(jī)物理降(jiang)溫、覆蓋(gài)水凝膜(mó)養護等(deng)方法，控(kong)制混凝(níng)土溫度(du)，确保混(hùn)凝土質(zhì)🤩量滿足(zu)要求。
目(mù)前，深中(zhōng)通道項(xiang)目正在(zai)保證安(ān)全、質量(liang)的前提(ti)下，全力(li)以赴加(jiā)快項目(mù)建設進(jìn)度。12月7日(ri)，順利完(wán)成海底(di)沉管隧(suì)道第18個(gè)管節沉(chén)放對接(jiē)。12月7日17時(shi)，經過42小(xiao)時連續(xù)混凝土(tǔ)澆築作(zuo)業，伶仃(dīng)洋大橋(qiao)西主塔(ta)上橫梁(liáng)澆築完(wán)成。
至此(ci)，伶仃洋(yáng)大橋東(dong)、西主塔(tǎ)各上、中(zhōng)、下三道(dào)橫梁施(shi)🏃工完成(cheng)，東、西主(zhu)塔正式(shì)形成門(men)式結構(gòu)，穩定性(xing)顯著提(tí)高。下一(yi)步，伶仃(ding)洋✊大橋(qiáo)将穩步(bù)推進索(suǒ)鞍吊裝(zhuāng)、貓道施(shi)工等上(shàng)部結構(gou)施🐪工。
目(mù)前，深中(zhong)通道各(gè)項建設(shè)齊頭并(bìng)進。海底(di)沉管隧(suì)道對接(jiē)長度已(yǐ)達2764米，橋(qiáo)梁工程(chéng)全部轉(zhuǎn)入上部(bù)結構施(shī)工，中山(shān)大橋進(jin)入鋼箱(xiāng)梁架設(she)階段，東(dong)、西人工(gōng)島建👨❤️👨設(shè)有序開(kāi)展。
