蘇申内港線(xiàn)西段航道整治(zhi)工程暨吳淞江(jiang)工程（上海🚶段）西(xi)段🐇-G1503高速公路橋(qiáo)大修工程（以下(xià)簡稱G1503吳淞江大(dà)橋）東幅橋主橋(qiao)鋼箱梁合龍段(duàn)成功完成吊裝(zhuāng)，東幅主線正式(shi)結構貫通，标志(zhì)着東幅橋梁全(quán)面進入橋面系(xi)施✔️工階段，爲明(míng)年6月全橋建成(cheng)通車打下了堅(jian)實基礎。
該工程(cheng)采用分幅施工(gong)的方式，于2025年12月(yue)7日首先開始實(shi)⛱️施西半幅橋施(shī)工，并于2025年12月7日(ri)，提前5個月達成(chéng)西半幅通車，向(xiàng)社會開放。此後(hòu)，第二階段東半(bàn)幅橋梁施工緊(jǐn)鑼密鼓展開。詳(xiang)☂️見↓
新建吳淞江(jiāng)橋位于G1503高速公(gōng)路與蘇申内港(gang)線西段航道（吳(wu)淞江青浦段）交(jiao)彙處，主橋東幅(fú)爲單箱雙室鋼(gang)結構鋼梁，東幅(fu)連接下匝道，漸(jiàn)變段爲單箱三(san)室鋼箱梁🌐。東幅(fú)箱體總重約4589.4噸(dun)。東♈幅主橋鋼箱(xiāng)梁工作量較西(xī)幅增長30%，相較于(yú)西幅主橋，橋寬(kuān)普遍增加且☁️橋(qiáo)面漸變段及最(zui)大橋寬處起重(zhong)次數較西幅同(tóng)比✍️增長了20%。工程(chéng)💔面🆚臨箱梁寬度(dù)更寬、重量更重(zhong)、困難更😄大的挑(tiao)戰。爲減少外界(jie)通行影響，建設(she)團隊通過合理(lǐ)布置、統籌規劃(huà)，對🔞主橋鋼箱梁(liáng)采用分節段制(zhì)作、水上運輸、現(xiàn)場拼裝焊接方(fang)式。
此次安裝的(de)合龍段位于吳(wú)淞江東幅主橋(qiao)中跨DZL-6b節段，梁體(tǐ)✊重約192.7噸，采用520T浮(fú)吊船起重作業(yè)。在保證鋼箱梁(liang)梁體的穩定的(de)前提下，通過測(cè)量系統精确定(ding)位，同時考慮環(huán)境溫度導緻的(de)鋼箱梁伸縮變(biàn)形及拼🔞接焊縫(féng)寬度。此過程工(gong)序銜接✔️緊密，規(guī)避了傳統履✉️帶(dai)吊吊裝過👨❤️👨程的(de)卸船工序，大大(dà)提高了吊裝效(xiao)率。
吳淞江G1503高速(su)公路橋總體效(xiào)果圖
确保全橋(qiao)通車任務目标(biāo)
建成後的G1503吳淞(song)江大橋将成爲(wei)上海市同類型(xing)跨度中，最👣大的(de)鋼-砼連續箱梁(liáng)結構體系橋。随(sui)着東半幅主橋(qiáo)順利🈲合龍🔱，蘇申(shen)内港吳淞江G1503橋(qiáo)後續仍有防撞(zhuang)🌈牆、橋面系、伸縮(suō)縫、聲屏障、标志(zhi)🔞标線等作業内(nei)容。參建單位将(jiang)重整行裝再出(chū)發，撸起袖子加(jiā)油幹，向明🐉年6月(yuè)底完成全工程(cheng)竣工驗收的節(jiē)點⚽目标奮力邁(mài)㊙️進。
提升航道能(néng)級，服務能力進(jìn)一步輻射長三(sān)角
蘇申内港線(xiàn)西段航道整治(zhi)工程暨吳淞江(jiāng)工程（上海段）西(xī)段是上海市“一(yi)環十射”航道網(wǎng)絡和太湖流域(yu)防洪治理規劃(huà)的重要組成部(bù)分。在工程完成(cheng)後，将進一步推(tuī)進本市内河高(gāo)等級航道建設(shè)，完善上海港集(jí)疏運系統，增強(qiáng)上海港對長三(san)角腹地的服務(wù)能力，對帶動區(qu)域經濟發展具(ju)有重要意義。
G1503高(gāo)速公路橋大修(xiū)工程主要施工(gōng)内容是在原址(zhi)改建🌈G1503高速🙇♀️公路(lu)橋，同步改造安(ān)亭立交匝道。工(gōng)程實施範圍主(zhu)線南起青浦🧑🏾🤝🧑🏼規(guī)劃🐪安鶴路附近(jìn)，止于昆山花💞橋(qiao)綠地大道，主線(xiàn)道路全長約1573m，新(xīn)建主橋采用鋼(gāng)-混凝土組合連(lian)續箱梁💯結構體(tǐ)系，主跨138m。引橋基(ji)本采用30m标準跨(kua)徑預制小箱梁(liáng)結構。
