上面(miàn)八車道(dao)，下面跑(pao)軌道，備(bèi)受期待(dài)的G104京岚(lán)線濟南(nan)黃河公(gōng)🚩路大橋(qiao)改擴建(jiàn)項目于(yu)近日正(zheng)式開工(gong)，泉城攜(xie)河北跨(kua)邁上🐪新(xīn)台階！據(jù)悉，該項(xiàng)目在設(she)計上采(cǎi)用新橋(qiáo)與🌈老橋(qiáo)并建形(xing)式，新建(jiàn)大橋公(gong)軌💔分層(ceng)合建，上(shang)層爲雙(shuāng)向八車(chē)道公路(lù)，下層爲(wei)雙線軌(gui)道交通(tong)，集合⛷️了(le)市政道(dào)路、高速(sù)公路、樞(shu)紐立交(jiao)、公軌合(he)建、軌道(dào)交通等(deng)專業，是(shi)超級交(jiāo)通綜合(hé)體，預計(ji)于2024年建(jiàn)成通車(che)。
濟南黃(huáng)河公路(lù)大橋複(fú)線效果(guǒ)圖
新老(lǎo)兩橋并(bìng)建
公路(lu)軌道分(fen)層布置(zhì)
12月7日上(shang)午九點(diǎn)，記者來(lai)到濟南(nán)黃河公(gōng)路大橋(qiáo)（老橋）南(nan)側👄看到(dào)，在全福(fu)立交橋(qiao)彙入将(jiang)軍路的(de)車輛已(yǐ)經在大(da)橋南口(kou)排隊，周(zhou)一早高(gao)峰通過(guò)大橋的(de)車輛較(jiao)📧多，時常(chang)發生擁(yōng)堵。
濟南(nán)黃河公(gōng)路大橋(qiáo)于1982年建(jian)成通車(che)，服役至(zhi)今，爲濟(jì)🍉南黃河(he)㊙️南北兩(liang)岸地連(lián)通發揮(huī)了重要(yào)疏導作(zuò)用，随着(zhe)“攜河北(běi)跨”步伐(fa)加快，老(lǎo)橋的交(jiao)通承載(zǎi)需求日(rì)益增高(gāo)，已♌經不(bu)能很好(hǎo)地發揮(huī)其“北起(qi)”交通支(zhi)撐作用(yong)。
“G104京岚線(xiàn)濟南黃(huang)河公路(lù)大橋改(gǎi)擴建項(xiàng)目采用(yong)新橋與(yu)老橋并(bìng)建的形(xing)式，在老(lǎo)橋旁邊(bian)再建一(yī)座複線(xiàn)姊妹橋(qiáo)，新橋位(wei)于老橋(qiao)下遊，中(zhong)心間距(jù)在33米左(zuǒ)右，間距(ju)較短，聯(lián)系密切(qie)。”濟南黃(huang)河公路(lù)大橋複(fú)線項目(mù)部技術(shù)人員稱(cheng)，大橋主(zhu)橋采用(yong)主跨488米(mi)雙塔雙(shuāng)索面鋼(gāng)桁梁斜(xié)拉橋，主(zhǔ)跨跨徑(jìng)與老橋(qiao)主橋等(děng)長，橋塔(tǎ)采用寶(bao)瓶型，總(zong)高接近(jin)170米。新建(jian)黃河大(da)橋是黃(huáng)河上第(di)一座不(bu)等跨并(bing)橋建設(she)工程，是(shì)黃河上(shang)跨徑最(zui)大、鋼橋(qiáo)總長最(zuì)長的公(gōng)軌分層(céng)合建橋(qiáo)梁，工程(chéng)總用鋼(gāng)量達七(qī)萬噸。
在(zài)道路布(bu)置上，新(xin)橋主橋(qiáo)公軌分(fen)層合建(jiàn)，即公路(lu)車道與(yu)軌🔴道㊙️交(jiao)通通道(dao)分布在(zai)上下兩(liǎng)層，公路(lu)在上層(céng)，軌道👨❤️👨在(zài)下層。這(zhè)與此前(qian)通車的(de)濟南黃(huáng)河鳳凰(huang)大橋不(bu)同，鳳凰(huang)大橋公(gōng)軌同層(céng)布置，軌(gui)道交通(tōng)在公路(lu)車道中(zhong)間，主橋(qiáo)平層布(bu)局。業内(nèi)人士指(zhi)出，兩橋(qiáo)設計的(de)差異與(yu)所處的(de)周邊地(dì)理環境(jing)有關系(xi)。鳳凰黃(huáng)河大橋(qiáo)黃河大(da)堤堤頂(ding)與兩岸(an)标高差(cha)了十多(duo)米，分層(céng)布置會(hui)導緻兩(liang)岸的連(lian)接線長(zhang)度加長(zhǎng)，與南北(bei)兩岸的(de)橫🔆向交(jiāo)叉道路(lu)聯通也(yě)會比較(jiào)困難。而(ér)黃河公(gong)大橋新(xīn)橋在地(di)☂️理環境(jing)中可以(yǐ)适用公(gōng)軌分層(ceng)建設的(de)布📧局。
新(xīn)建黃河(hé)公路大(da)橋建成(chéng)後将預(yu)留7号線(xian)跨河通(tōng)道，合建(jiàn)段🌐南♻️起(qi)自零點(diǎn)立交東(dōng)南區域(yù)，以地下(xia)暗埋方(fang)式向🈚北(běi)并入項(xiàng)目主👄線(xian)，設U型槽(cáo)逐漸擡(tái)升後穿(chuan)出地面(mian)，采用公(gong)路、軌道(dao)合建方(fāng)式向✉️北(bei)延伸🌏，跨(kua)越黃河(hé)北大堤(di)後與項(xiàng)目主線(xian)⭐分離，軌(guǐ)道交通(tong)預留土(tǔ)建工程(cheng)到達終(zhōng)點。
零點(diǎn)立交設(shè)14條匝道(dao)
滿足多(duō)種道路(lù)轉換需(xū)求
上午(wǔ)十點，記(ji)者乘車(chē)通過全(quán)福立交(jiāo)後，沿二(er)環東路(lù)快速路(lù)向☎️北到(dao)達現狀(zhuang)零點立(lì)交，通過(guò)匝道進(jìn)入濟廣(guǎng)高速公(gong)路主路(lu)，此時，通(tong)過零點(diǎn)立交駛(shǐ)出高速(sù)彙入北(bei)側大橋(qiao)路📞的車(chē)流開始(shi)增多。
據(jù)悉，濟南(nán)黃河公(gōng)路大橋(qiáo)改擴建(jian)項目全(quan)長7.7公裏(lǐ)，全線設(she)🔞置互通(tōng)立交2處(chu)，分别爲(wèi)南岸的(de)零點立(lì)交以及(jí)北岸的(de)黃河北(běi)立交。
零(líng)點立交(jiāo)改建是(shì)項目中(zhong)的重要(yao)一環，改(gai)造後的(de)零點立(lì)交可與(yǔ)多級别(bié)道路轉(zhuan)換，成爲(wei)“北跨橋(qiao)頭堡”。濟(ji)南市城(cheng)鄉交通(tōng)運輸局(ju)相關處(chù)室負責(ze)人介紹(shao)，現狀零(líng)點立交(jiāo)建成于(yu)上個世(shì)紀90年🥵代(dai)，根據區(qū)域内路(lu)網規劃(huà)調整和(he)快速路(lu)建設的(de)需要，需(xū)要拆除(chú)重建。新(xīn)♉建立交(jiao)構思新(xin)穎，布局(jú)緊湊，爲(wei)山東省(shěng)首座可(ke)同時滿(man)足高速(sù)公⭐路、城(cheng)市快速(su)路、城市(shi)主幹路(lù)三者之(zhi)間交通(tong)轉換需(xu)求的多(duō)功能🈚渦(wō)輪型樞(shu)紐立交(jiāo)。
按照設(she)計規劃(hua)，零點立(lì)交共設(she)置14條匝(za)道（含勸(quan)返車道(dao)），其中，高(gāo)速⭐公路(lù)與二環(huán)東路高(gāo)架橋交(jiao)通轉換(huàn)共8條匝(zā)道，高速(sù)公路與(yu)地面道(dao)路交通(tōng)轉換共(gòng)4條匝道(dào)，收費站(zhan)🐪進口設(she)置2條超(chāo)載車輛(liàng)勸返車(chē)道兼具(jù)惡劣天(tiān)氣車輛(liàng)疏導作(zuo)用，在南(nan)側還預(yu)留南向(xiàng)東落地(dì)匝🧑🏾🤝🧑🏼道接(jie)口。通過(guò)合理的(de)設計，改(gai)建樞紐(niǔ)立交可(kě)以有效(xiao)解決城(cheng)市立交(jiāo)出入口(kou)常見的(de)車輛交(jiāo)織問題(ti)，保證☁️了(le)直行交(jiao)通和路(lu)段的通(tōng)行能力(lì)。
一級公(gōng)路兼城(cheng)市快速(sù)路建設(shè)
形成區(qu)域大範(fàn)圍快速(sù)化路網(wǎng)
從地理(lǐ)位置上(shàng)看，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于曆(lì)城區濟(ji)華路🌂與(yu)二環東(dōng)路🐉平交(jiāo)口南約(yuē)500，高架橋(qiáo)起點位(wèi)于現狀(zhuang)二環東(dōng)高架第(di)22号🔅橋墩(dūn)⚽處，通過(guo)改造既(jì)有高架(jia)橋，向北(bei)沿二環(huan)東路以(yǐ)高架橋(qiáo)形式延(yan)伸，終點(dian)位于起(qi)步區💘大(dà)橋街道(dao)山後陳(chen)家以東(dong)，與國道(dào)220平交。
項(xiàng)目采用(yong)一級公(gōng)路兼具(ju)城市快(kuài)速路建(jian)設，集合(he)了多種(zhǒng)道路種(zhǒng)類，在時(shí)速設計(jì)上略有(you)不同。主(zhu)橋公路(lu)設計☂️時(shí)速80公裏(li)，雙向六(liu)車道或(huo)八車道(dao)，标準路(lù)基寬度(du)爲26米、33米(mǐ)。零點✏️立(li)交東西(xī)向濟廣(guang)高速由(yóu)雙向四(si)車道改(gai)造爲雙(shuāng)向六車(chē)💁道，設計(jì)時速120公(gōng)裏（高速(sù)公路通(tōng)⛹🏻♀️行），橋梁(liáng)寬度具(jù)備遠期(qi)改造爲(wèi)雙向八(ba)車道城(cheng)市快❓速(sù)路的條(tiáo)件。軌道(dào)交通工(gōng)程則采(cǎi)用雙線(xian)軌道标(biao)準建設(shè)，設計時(shi)速100公裏(lǐ)，車輛采(cai)用6編組(zu)💁A型車。地(dì)面道路(lù)采用雙(shuāng)向八車(che)道城市(shì)主幹路(lù)标準建(jian)設，設計(ji)時速80公(gong)裏。
項目(mù)建成後(hòu)向北可(ke)通過起(qi)步區國(guo)道220、國道(dao)308及規劃(huà)的快速(su)路網與(yǔ)國道網(wang)、青銀高(gao)速相接(jie)，極大地(dì)提高區(qu)域内國(guo)道網服(fu)務水平(ping)，便捷集(ji)散不同(tóng)區域的(de)進出交(jiao)通和系(xi)統組織(zhi)城市對(dui)外進出(chu)交通，爲(wèi)區域内(nèi)客貨物(wù)流通中(zhōng)心等提(ti)供快速(sù)集疏運(yun)條件，使(shǐ)城際交(jiao)通和城(cheng)市交通(tong)實現低(di)成本快(kuai)速轉換(huàn)，使高速(su)公路與(yǔ)城市快(kuai)速路實(shi)現“無縫(féng)鏈接”，構(gou)成區域(yù)内更大(da)範圍的(de)快速機(jī)動化道(dao)路網絡(luò)，從而充(chōng)分發揮(hui)城市快(kuai)速路網(wang)和城際(ji)高速公(gōng)路網的(de)整體效(xiào)益。
按下(xià)開工加(jia)速鍵
濟(ji)南布局(ju)26處過黃(huáng)通道
濟(ji)南城市(shì)空間發(fa)展戰略(luè)爲“東強(qiáng)、西興、南(nan)美、北起(qǐ)、中優📧”。項(xiàng)目建成(chéng)後，将縱(zòng)貫濟南(nan)市主城(chéng)區和新(xin)舊動能(neng)轉換起(qǐ)步區，北(běi)🔴側與起(qi)步😄區規(gui)劃的快(kuai)速路順(shun)接，南側(cè)與濟❌廣(guǎng)高速、濟(jì)青高速(sù)連接，可(kě)經二環(huan)東高架(jia)連🌈接其(qi)餘快速(sù)路網，使(shi)區域内(nèi)快速道(dao)有機的(de)連接起(qǐ)來，快速(sù)通達南(nan)北東西(xī)各地，對(dui)完善該(gai)區域道(dao)路網⭐布(bù)局、優化(hua)道路網(wǎng)結構，提(ti)高整個(ge)道路網(wǎng)的通行(háng)能力，緩(huan)解現有(yǒu)道路✨交(jiao)通擁擠(jǐ)狀況、适(shì)🏃🏻♂️應交通(tōng)量的快(kuài)💋速增長(zhǎng)，發揮路(lu)網整體(tǐ)效益起(qǐ)到重要(yào)作🔆用。此(cǐ)外，根據(ju)濟南市(shì)軌道交(jiao)通規劃(huà)，7号線将(jiang)連接主(zhǔ)城區與(yu)起步區(qu)核心區(qū)，是實現(xian)區域⛱️協(xié)同發展(zhan)、促進區(qū)域融合(he)的重大(dà)民生工(gong)程。
按照(zhao)2022年濟南(nan)交通運(yùn)輸工作(zuo)暨作風(fēng)建設年(nián)動員大(da)會安🍉排(pái)部💘署，今(jīn)年濟南(nán)全市計(ji)劃實施(shī)交通重(zhòng)點項🛀目(mù)161個，總投(tóu)資4654億元(yuan)，預⛷️計今(jīn)年完成(cheng)投資660億(yi)元。“此次(cì)開工的(de)G104京岚線(xian)濟南黃(huáng)河公路(lù)大♈橋擴(kuò)建🐉工程(cheng)，屬于一(yi)季度開(kai)工⭕的27個(ge)項目中(zhong)的第一(yi)批，這些(xie)項目的(de)開工建(jiàn)設，必将(jiāng)爲打造(zào)省會綜(zōng)合立體(tǐ)交通網(wǎng)提供強(qiáng)大❤️支撐(chēng)。”濟南市(shi)城鄉交(jiao)通運輸(shu)局🥰黨組(zu)書記、局(ju)長曹殿(dian)軍說。
據(jù)悉，濟南(nan)現有過(guo)黃通道(dào)15處，規劃(huà)新增11處(chù)，未來形(xing)成26處過(guò)黃河💰通(tong)道布局(ju)，主城區(qū)過黃通(tong)道間距(jù)縮短到(dao)平均3公(gōng)裏，在所(suǒ)有黃🈲河(hé)沿線城(cheng)市位居(jū)首位，将(jiang)爲深入(ru)推動黃(huáng)河流域(yu)生态保(bao)護和高(gāo)質量發(fā)展提供(gòng)堅🐪實的(de)交通保(bao)障。記者(zhe) 于泊升(sheng)
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