（覃靖(jìng)楊）12月7日(rì)，伴随着(zhe)最後一(yi)根拉索(suǒ)張拉完(wán)成，培森(sēn)柳江特(te)大橋斜(xié)拉索施(shi)工圓滿(mǎn)完成，爲(wei)接下來(lai)的斜拉(la)橋㊙️主跨(kuà)合龍奠(dian)定🔞了基(jī)礎。
由廣(guǎng)西北部(bu)灣投資(zī)集團有(you)限公司(si)直屬企(qi)業廣西(xī)新發❤️展(zhan)集團投(tóu)資建設(shè)、廣西路(lù)建集團(tuan)承建的(de)培森柳(liǔ)江特大(dà)橋是🐪廣(guang)西👣賀州(zhōu)至巴馬(mǎ)高速公(gōng)路（象州(zhou)至來賓(bīn)段）控制(zhì)性工程(chéng)，橋長2.58公(gōng)裏，主橋(qiao)采用（145+280+145）米(mǐ)雙塔單(dan)索面預(yù)應力混(hun)凝土♻️部(bù)分斜拉(la)橋，建成(chéng)後将成(cheng)爲“世☀️界(jiè)最大跨(kua)徑公路(lu)預應力(lì)💋混凝土(tu)部分斜(xie)拉橋”。全(quán)橋共設(she)92根斜拉(lā)索，每根(gēn)斜拉索(suǒ)由55條直(zhi)徑15.2毫米(mǐ)鋼絞線(xiàn)組成。
斜(xié)拉索是(shi)索塔與(yu)主箱梁(liáng)連接的(de)紐帶，作(zuò)爲全橋(qiáo)“生命線(xiàn)🌂”，其安裝(zhuang)質量直(zhí)接影響(xiang)橋梁的(de)安全、質(zhì)量和整(zhěng)體美觀(guān)效果，安(ān)裝的技(jì)術難度(dù)和施工(gong)協調要(yao)求非💞常(cháng)高。建設(she)團隊自(zi)培森柳(liu)江特大(dà)橋開始(shi)斜拉索(suo)施工以(yi)來，從流(liú)程策劃(huà)到整體(tǐ)布局再(zai)到現✌️場(chǎng)實施，嚴(yan)抓錨具(ju)安裝、HDPE管(guan)焊接、鋼(gang)絞👄線下(xià)料、斜拉(lā)索吊裝(zhuāng)、索力⭕計(jì)算和調(diao)整等工(gōng)序，确保(bao)各項🙇♀️施(shi)工環節(jie)銜接有(you)序♍，打造(zào)品質工(gōng)程。團隊(dui)相繼攻(gōng)克了塔(tǎ)端和梁(liáng)端操作(zuo)空間不(bú)足、索力(lì)精度要(yào)求高等(deng)一系列(lie)難題。
開(kai)展弧形(xíng)索鞍區(qū)拉索抗(kàng)滑移性(xìng)能足尺(chǐ)模型試(shi)驗
培森(sēn)柳江特(te)大橋作(zuò)爲世界(jie)級大橋(qiao)，其弧形(xíng)索鞍區(qū)容☁️易在(zài)巨大的(de)活載偏(pian)載、預應(ying)力荷載(zǎi)等作用(yong)下産生(shēng)不🌍平衡(heng)索力，導(dǎo)緻發生(sheng)滑動摩(mo)擦。爲此(cǐ)，在斜拉(la)索施工(gong)前📞，建設(shè)團隊開(kai)展了弧(hu)形索鞍(an)區👈拉索(suo)抗滑移(yi)☀️性能足(zu)尺模型(xíng)試驗，分(fen)析索鞍(an)區拉索(suǒ)抗👨❤️👨滑移(yi)性能衰(shuāi)減模式(shì)，依據試(shì)驗數據(jù)分析結(jie)果，優化(huà)了拉索(suo)的抗滑(hua)件布置(zhì)🌂方♋式和(hé)安裝、張(zhāng)拉等施(shī)工工藝(yi)，爲培森(sen)柳江特(te)大♉橋索(suo)塔施工(gong)、斜拉索(suo)安裝及(ji)成橋後(hou)投入使(shǐ)💃用奠定(dìng)堅實的(de)技術保(bao)障，保證(zheng)每一束(shù)拉索的(de)所有鋼(gang)絞線張(zhāng)拉力和(hé)伸長量(liang)保持完(wán)全一緻(zhì)，提高拉(la)🎯索使用(yòng)壽命，也(yě)爲同類(lèi)型橋梁(liáng)工程施(shi)工💛和設(shè)計提供(gòng)經驗和(hé)參考。
全(quan)國首次(cì)應用雙(shuang)側雙向(xiang)交叉抗(kang)滑鍵
培(péi)森柳江(jiāng)特大橋(qiáo)斜拉索(suǒ)抗滑鍵(jiàn)設計爲(wèi)雙側雙(shuāng)向交叉(chā)抗滑，是(shì)全國首(shou)次應用(yòng)。圍繞培(pei)森柳江(jiang)特大橋(qiáo)斜拉✊索(suǒ)施工，建(jian)㊙️設團隊(duì)經過總(zǒng)結形成(chéng)了把控(kong)斜拉索(suo)施工品(pin)質的🐆獨(dú)門訣竅(qiao)。
一是建(jiàn)設團隊(duì)利用BIM技(jì)術建立(li)斜拉索(suo)錨固齒(chǐ)塊實體(ti)模型進(jìn)行碰撞(zhuàng)檢查，優(you)化錨固(gu)齒塊鋼(gang)筋和索(suǒ)導管安(an)裝工藝(yì)工序，實(shí)現索導(dǎo)管快速(su)精準定(ding)位。二是(shi)由于每(měi)道分絲(sī)管索鞍(ān)角度随(suí)高度變(bian)化，建設(shè)團隊在(zài)大橋兩(liǎng)岸協同(tóng)測量，采(cai)用三維(wéi)坐标法(fa)準确定(ding)位👌各分(fen)絲管索(suǒ)❤️鞍坐标(biao)，利用🚩勁(jìn)性骨架(jià)将索鞍(an)固定，誤(wù)⛹🏻♀️差控制(zhì)在±5mm範圍(wéi)内，實現(xian)精準定(dìng)✊位。三是(shi)建設團(tuán)🧑🏾🤝🧑🏼隊采用(yong)等值張(zhang)拉法工(gōng)藝，采用(yòng)🧑🏾🤝🧑🏼智能單(dan)根快張(zhang)設備，該(gai)設備可(ke)根據安(an)裝于鋼(gāng)絞線上(shang)的應力(li)傳感器(qi)的顯示(shi)變化值(zhí)自動控(kong)制張拉(lā)力，實現(xian)拉索單(dān)根鋼絞(jiao)😘線應🔅力(li)的均勻(yún)性。四是(shì)應用智(zhì)🌈能張拉(lā)索力控(kòng)制，嚴格(ge)按🏃🏻照設(shè)計要求(qiú)将總索(suo)力控制(zhì)在±2%，索力(lì)均勻性(xing)控制在(zài)±3%内。
開展(zhan)新型索(suǒ)鞍分絲(sī)技術及(jí)雙重密(mì)封拉索(suo)錨具施(shī)工方法(fa)♋研究
在(zài)斜拉索(suo)施工過(guò)程中，建(jian)設團隊(dui)采用了(le)新型索(suo)鞍分絲(sī)技術，将(jiang)拉索鋼(gang)絞線分(fèn)離布置(zhi)，克服舊(jiu)式索鞍(an)容易産(chǎn)生✍️應力(li)集中的(de)固有缺(que)陷，極大(dà)地改善(shàn)了塔内(nèi)應力分(fen)布，起⛱️到(dao)了分散(san)、均勻傳(chuan)遞載荷(hé)的作用(yòng)。
針對斜(xié)拉索錨(máo)具密封(feng)問題，建(jiàn)設團隊(dui)共同研(yán)究探🔴索(suo)🐉，提出了(le)《一種雙(shuang)重密封(fēng)拉索錨(máo)具施工(gōng)方法》，通(tōng)過利用(yong)錨具前(qián)端的密(mì)封裝置(zhi)組件的(de)各個密(mì)封部件(jiàn)㊙️，對錨孔(kǒng)與拉索(suǒ)之間的(de)各個間(jian)隙進行(hang)握裹密(mì)封，形成(cheng)多道密(mì)封層，防(fang)止錨具(ju)内部防(fáng)腐填料(liào)滲漏，具(jù)有安裝(zhuāng)方便、提(ti)高斜拉(la)索使📧用(yong)壽命的(de)優點。其(qi)中，《一種(zhǒng)雙重密(mi)封拉索(suo)錨具》申(shen)請實用(yong)新型專(zhuān)利已獲(huo)授權。
截(jie)至目前(qian)，培森柳(liu)江特大(dà)橋南北(bei)兩岸引(yin)橋已實(shi)現全幅(fu)👈貫通，正(zheng)在進行(hang)橋面鋪(pù)裝工作(zuò)；特大橋(qiao)懸臂澆(jiāo)築已完(wán)成♻️98.5%，斜拉(lā)🐪索施工(gong)全🚶部完(wan)成。
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