福廈高鐵(tiě)烏龍江涨精装满肚🔞子去上课🌈特(tè)大橋主橋(qiao)合龍
12月7日上午(wu)10時，鐵四院(yuàn)設計的福(fu)廈高鐵烏(wū)龍江特大(da)🏃橋主橋最(zuì)後一段鋼(gāng)箱梁拼接(jie)完成，标志(zhi)着烏龍江(jiang)特大🔞橋主(zhǔ)橋順利合(hé)龍，“新福廈(shà)”又一個重(zhong)大控制性(xing)🎯工程實現(xiàn)突破。
福廈(sha)高鐵烏龍(lóng)江特大橋(qiao)橋址處共(gong)有五條線(xiàn)路并行跨(kua)越烏龍江(jiang)，從上而下(xià)依次爲：福(fu)廈鐵路（老(lao)福廈）、福平(ping)鐵路、福廈(shà)👉高鐵（新福(fu)廈）、G324國道公(gōng)路和公路(lù)複線。爲集(ji)約利用通(tong)道資源🔅，福(fu)廈高鐵選(xuǎn)線在福平(ping)鐵路與G324國(guo)道之間跨(kuà)越烏龍江(jiāng)，爲減少對(dui)烏龍江航(háng)道水💚運的(de)影響，采♊用(yong)了432米的主(zhu)跨布置。
五座(zuo)大橋中，福(fú)廈高鐵烏(wu)龍江特大(da)橋不僅跨(kuà)度遠超其(qí)它橋❓梁，大(dà)橋承載能(neng)力亦是首(shǒu)屈一指，近(jìn)30米寬的梁(liáng)☁️面能💋同時(shí)承載四線(xian)鐵路運行(hang)。大橋應用(yòng)高低🏒塔斜(xie)拉橋、鋼箱(xiang)混合梁主(zhu)梁、數字化(hua)設計等多(duō)項先進技(jì)術，确保高(gao)速鐵路運(yun)營安全。大(dà)橋主梁鋼(gāng)箱梁與混(hun)凝土箱梁(liáng)過渡銜接(jiē)的鋼混結(jie)合❓段，是主(zhu)梁的💜關鍵(jiàn)結構構造(zào)💞，通過數字(zì)化設計手(shǒu)段，實現了(le)該複雜結(jie)構從設計(ji)到🐉施工的(de)“三維可視(shi)化”。
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