随着(zhe)我國公(gong)路橋梁(liang)事業的(de)發展, 有(you)的橋梁(liáng)已經逐(zhú)漸進入(ru)養護維(wéi)修階段(duan)。爲了适(shi)應公路(lu)運輸載(zai)重量不(bu)斷發展(zhǎn)的要求(qiu), 保證橋(qiao)梁工程(chéng)質量, 使(shi)之能繼(ji)續安全(quán)地爲公(gong)路運輸(shū)服務, 必(bì)須對橋(qiáo)梁工程(chéng)的各個(ge)環節進(jin)行檢測(cè), 對其質(zhi)量進行(hang)鑒定。新(xin)材料, 新(xīn)工藝, 新(xīn)結構形(xíng)式的采(cǎi)用越來(lái)越多, 爲(wèi)了積累(lei)這方面(miàn)的工程(cheng)經驗, 我(wǒ)們有必(bì)要進行(háng)一些檢(jiǎn)測工作(zuò), 同時對(dui)那些因(yin)爲趕工(gōng)期, 采用(yòng)劣質材(cai)料, 施工(gōng)方法不(bu)當等原(yuán)因而出(chū)現病害(hài)的橋梁(liáng)需要做(zuo)鑒定以(yi)确保安(ān)全運營(ying)。
一、 路橋(qiáo)檢測的(de)科學意(yi)義
路橋(qiao)建設過(guo)程中，工(gōng)程材料(liao)的自然(ran)缺陷、工(gong)程結構(gou)設⛹🏻♀️計、建(jiàn)造和✏️施(shī)工的失(shī)誤難以(yǐ)避免，當(dang)路橋建(jiàn)成之後(hou)，如何對(duì)路橋的(de)實際品(pǐn)質進行(háng)鑒定是(shi)業主最(zui)關心的(de)問題。船(chuan)舶和汽(qì)車等批(pī)量生産(chan)的機械(xie)設備，可(ke)以通過(guò)破🔞壞性(xing)原型試(shì)驗來檢(jian)驗設計(ji)目标的(de)滿足程(cheng)度。路橋(qiao)等建築(zhu)結構屬(shǔ)于單件(jian)生産，不(bu)可能進(jin)行🌐破壞(huài)性原型(xíng)試驗，因(yīn)此，非破(po)壞性檢(jiǎn)驗技術(shù)受到了(le)特别的(de)關注。巡(xun)回目檢(jiǎn)簡單方(fang)便，但缺(que)陷也是(shì)顯而易(yì)見的。不(bú)僅目檢(jiǎn)結🔅果因(yīn)人而異(yi)，而且無(wú)法對路(lu)橋的整(zhěng)體品質(zhi)作出定(dìng)量判斷(duàn)。由🎯于對(duì)路橋質(zhi)量目前(qián)尚缺乏(fa)嚴格系(xi)統的量(liàng)化🏃檢驗(yàn)方法，結(jie)果☎️使一(yī)些劣質(zhì)工程得(de)不到及(ji)時發現(xian)和處理(lǐ)。輕則增(zēng)加了日(ri)後的路(lù)橋維修(xiū)保養成(chéng)本，使國(guó)家和地(dì)方财政(zheng)負擔加(jiā)重；重則(zé)很🌈快便(bian)發生橋(qiao)毀人亡(wang)的慘劇(jù)🌈。因此，研(yan)究路🤟橋(qiao)結構的(de)檢測方(fang)法📱和技(jì)術不僅(jǐn)具有重(zhòng)要的理(lǐ)論價值(zhí)，而且具(jù)有廣闊(kuò)🔴的應用(yong)前景。
二(èr)、公路橋(qiáo)梁在使(shǐ)用過程(cheng)中存在(zài)的問題(tí)
(1)缺乏科(ke)學的設(shè)計,工程(cheng)規劃不(bu)明确。(2)橋(qiáo)梁施工(gōng)質量比(bǐ)較差,沒(méi)有達到(dào)工程設(shè)計的要(yào)求。(3)在公(gong)路橋梁(liáng)實際運(yun)營一🤞段(duàn)時間以(yǐ)後，出現(xiàn)了比較(jiao)嚴重的(de)病害,在(zai)很大程(chéng)度上影(ying)響了橋(qiáo)🔞梁的承(chéng)載能。(4)工(gōng)程建設(shè)時橋梁(liang)施工質(zhi)量比較(jiào)好，實際(jì)運營情(qing)況也良(liang)好，但是(shì)一段時(shi)間後不(bu)能滿足(zú)承載需(xū)求。(5)對于(yú)一些特(tè)大橋梁(liang)的檢測(ce)工作存(cun)在檢測(ce)不到位(wèi)的現象(xiàng)，而這種(zhong)類型的(de)橋梁也(ye)需要較(jiao)高的檢(jiǎn)測技術(shù)。
三、公路(lu)橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)分析
（一(yi)）目前國(guo)内外路(lu)橋試驗(yan)檢測的(de)問題
目(mu)前國内(nei)外學者(zhě)在路橋(qiao)試驗檢(jian)測的研(yan)究中已(yi)經取得(de)㊙️了一些(xiē)😄進展，如(rú):通過強(qiang)迫振動(dong)試驗，能(néng)夠分析(xī)路橋結(jié)構模态(tai)參數⚽對(duì)結構局(jú)部變化(hua)的影響(xiang)；在車🐅重(zhòng)、車速、路(lù)面及支(zhī)承對路(lù)橋模态(tai)參數的(de)影響方(fāng)面的研(yán)究成果(guǒ)，了用環(huan)💰境振動(dong)法進行(hang)路橋自(zi)動檢測(ce)的可行(háng)性；對适(shì)用于路(lu)橋檢測(ce)的結構(gòu)狀态敏(min)感參數(shù)積累了(le)理論🌈認(ren)識和試(shì)驗證明(ming)經驗；能(néng)夠利用(yong)測試的(de)數據進(jin)行計算(suàn)模型的(de)修正:開(kāi)發了各(ge)種基于(yú)🤟頻率、振(zhèn)型、振型(xíng)曲率、應(ying)變振型(xing)等改變(biàn)量的損(sun)傷檢測(cè)方法和(hé)定位技(ji)術等。
（二(er)）公路橋(qiáo)梁外觀(guan)病害分(fèn)析法
1.依(yī)據受力(li)的具體(tǐ)特征來(lai)确定調(diào)查重點(dian)。通常來(lái)說我們(men)可以根(gēn)據橋梁(liang)的類型(xing)來确定(dìng)調查的(de)重點,檢(jiǎn)查要點(dian)主要有(yǒu)🥵跨中📞區(qu)域的裂(lie)縫、撓度(du)、剪力縫(féng),橋梁🧑🏽🤝🧑🏻主(zhu)梁連接(jie)部分的(de)安全狀(zhuàng)況,橋梁(liang)外觀質(zhì)量等。
2.根(gēn)據部位(wèi)進行逐(zhu)一檢查(chá)。橋梁整(zheng)體上可(kě)分爲上(shang)部、下部(bù)以及附(fu)屬結構(gou),其每一(yī)個部位(wei)都有各(ge)自的受(shòu)力特征(zhēng),這些部(bu)位發生(sheng)的🏃♀️病害(hai)也有一(yī)些共性(xìng),假如出(chū)現了非(fēi)常規病(bing)害,那麽(me)檢測人(rén)員應當(dāng)仔細研(yán)究找出(chū)病因,同(tóng)時要按(àn)照其損(sǔn)壞🌈程度(du)進行質(zhi)量評估(gu),然後進(jin)行構🤩件(jian)的更換(huan)以維持(chí)正常的(de)運營。
3.内(nei)部缺陷(xian)檢查。在(zai)橋梁混(hun)凝土構(gòu)件中,常(cháng)見的缺(quē)陷有主(zhu)要有碎(sui)裂、層離(lí)、蜂窩、環(huan)境侵蝕(shí)以及鋼(gāng)筋鏽蝕(shi)等,這些(xiē)缺💃陷如(ru)果是僅(jǐn)僅🙇♀️依靠(kao)外觀檢(jiǎn)查不能(neng)輕易發(fā)現的,所(suǒ)以需要(yào)借助其(qi)它方法(fǎ)進行💯相(xiàng)關的檢(jiǎn)測。當前(qian)常用的(de)橋梁無(wú)損探測(ce)方法有(you)聲波檢(jian)測法、超(chao)😄聲波探(tàn)傷法以(yi)及雷達(da)檢測技(jì)術。
4.對材(cái)料特性(xing)進行調(diao)查。伴随(sui)橋梁結(jie)構的多(duō)樣化和(he)新工藝(yì)的不㊙️斷(duan)發展,已(yǐ)經有越(yue)來越多(duō)的材料(liào)與設❄️計(jì)應用于(yu)☂️橋梁的(de)結構中(zhōng),但是目(mu)前使用(yong)最廣泛(fàn)也是最(zuì)基本的(de)還是鋼(gāng)筋和混(hùn)凝土。其(qi)中鋼材(cai)的強度(dù)通常以(yǐ)設計施(shī)工的相(xiàng)關資料(liao)爲依據(jù),進行檢(jian)查,如果(guǒ)鋼材質(zhi)量出現(xian)問題或(huò)者是資(zi)料不🌈明(míng)确的時(shí)候,檢測(ce)人員可(ke)🌈以采取(qǔ)必要的(de)措♊施進(jìn)行必要(yao)的材料(liao)試驗。
5.橋(qiao)梁鋼筋(jīn)鏽蝕評(ping)價技術(shù)。由于混(hùn)凝土的(de)密實度(dù)、含水量(liang)🌏、碳化深(shen)度以及(ji)保護層(ceng)厚度不(bú)足或開(kai)裂等缺(que)損等原(yuán)因而導(dao)緻鋼筋(jin)鏽蝕的(de),可以通(tōng)過簡單(dān)的外觀(guan)檢查、敲(qiāo)擊檢查(cha)對鏽蝕(shi)程度進(jin)行檢測(cè)。
（三）國外(wai)比較先(xian)進的橋(qiáo)梁檢測(cè)技術
第(di)一,橋面(miàn)闆檢測(cè)系統,這(zhè)個檢測(cè)系統包(bao)括雙帶(dài)遠結🏃♂️外(wài)熱🈲成像(xiang)系統以(yi)及地面(mian)滲透雷(lei)達系統(tong)。第二,橋(qiáo)梁測♋試(shi)與健康(kang)監測系(xi)統,該系(xì)統包括(kuo)進行全(quán)橋檢測(ce)的無線(xian)電發送(sòng),運用分(fen)式全球(qiu)定位✨系(xi)統對橋(qiao)梁變形(xíng)進行測(ce)量,運用(yong)用鋼傳(chuan)感器對(duì)橋梁的(de)超載系(xi)數進行(hang)檢測等(děng)。第三,疲(pi)勞裂紋(wen)探測和(hé)評估系(xi)統,該🚶系(xi)統包括(kuo)測橋梁(liang)裂紋磁(ci)分析儀(yí)系統、便(bian)攜式聲(sheng)發射系(xi)統、熱成(chéng)像儀系(xi)統以🌏及(jí)電磁聲(sheng)發射傳(chuán)感器等(děng)。第😄四,鏽(xiu)蝕探測(cè)與評💋估(gu)技術,它(tā)包括了(le)磁漏探(tàn)測技🏃🏻術(shu)、埋入式(shi)鏽蝕微(wēi)傳感器(qì)以及以(yi)磁爲基(ji)礎的測(ce)量系統(tǒng)等。
四、結(jie)語
對公(gōng)路橋梁(liang)進行檢(jiǎn)測是一(yī)項十分(fèn)複雜而(er)又十分(fen)重要的(de)工作,它(tā)不但對(dui)相關工(gōng)作人員(yuan)的實際(jì)現場💞經(jing)驗有着(zhe)嚴格的(de)要求,同(tóng)時也需(xu)要有科(kē)學的檢(jian)測🌈方法(fa)和系統(tong)的理論(lun)基礎作(zuò)爲指導(dao)。我們隻(zhi)有充分(fèn)地将理(lǐ)論與實(shi)踐有機(jī)的結合(hé)起來,才(cai)能真正(zheng)做好🔅公(gong)路橋梁(liáng)的檢測(cè)工作,從(cóng)而做出(chu)科學的(de)評測。
參(cān)考文獻(xian)：
[1]吳志勤(qín).橋梁檢(jian)測技術(shu)及其發(fa)展趨勢(shì)簡述[J].山(shan)西建築(zhu),2007(2).
[2]宣紀明(míng),沈福興(xing).橋梁檢(jiǎn)測技術(shù)研究及(jí)工程運(yùn)用[J].橋梁(liáng)建設,2007(1).
柳(liu)州咸阳尔易金属制造集团(5G网站)位于(yú)全國重(zhong)I業城市(shi)柳州，是(shì)一家生(sheng)産橋隧(sui)檢修設(shè)備、橋梁(liang)吊籃、定(dìng)制型橋(qiao)梁檢測(cè)車、礦山(shān)機械設(she)備、焊合(he)件、大噸(dun)位大跨(kuà)度橋梁(liang)檢修平(píng)台、重型(xíng)鋼結構(gòu)組合件(jian)、混凝士(shì)破拆機(jī)械等産(chan)品的老(lao)牌資質(zhì)廠家。公(gōng)司始建(jian)于2004年，于(yú)2009年正式(shi)成立柳(liǔ)州咸阳尔易金属制造集团(5G网站)，面向(xiang)全球市(shì)場市場(chǎng)開展橋(qiao)隧設備(bèi)的定制(zhì)式服務(wù)，不斷爲(wèi)中國的(de)橋隧養(yang)護單位(wèi)提供技(jì)術和産(chan)品服務(wu)，并與中(zhōng)鐵，中交(jiāo),中建等(deng)大型企(qi)業在建(jiàn)築、橋隧(sui)工程上(shàng)長達十(shi)多年的(de)誠信友(yǒu)好合作(zuò)。
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