12月7日，廈門(mén)翔安機場(chang)片區重要(yào)交通項目(mu)——溪東路正(zhèng)式通車，從(cóng)此蓮河片(pian)區進出大(da)嶝島的路(lu)程實現了(le)“截彎🔞取直(zhi)”，市民進出(chū)大嶝島有(yǒu)望縮短至(zhi)10分鍾。
該項(xiang)目起自翔(xiang)安南路，終(zhong)于機場快(kuai)速路南段(duan)，全長6.05公⛹🏻♀️裏(li)。其中🐪，長1.38公(gong)裏的溪東(dōng)大橋，是全(quan)省首座、廈(sha)門唯一采(cǎi)用上下層(ceng)結構☁️，即上(shang)層爲機動(dòng)車道，下層(céng)爲非機動(dòng)車道的跨(kua)海大橋。
這(zhè)個上下層(céng)結構既是(shi)看點也是(shi)難點。根據(jù)施工流👅程(cheng)，項目主體(tǐ)上層混凝(ning)土結構先(xian)行建設，這(zhe)也預示着(zhe)下層以鋼(gāng)箱梁爲主(zhǔ)體的非機(ji)動車道架(jia)設，幾乎沒(mei)有吊🏒裝的(de)空間。
“面對(dui)難題，項目(mù)部以創新(xīn)引領施工(gong)，設計制造(zao)可以在狹(xiá)窄低矮空(kōng)間正常運(yùn)架的超矮(ǎi)運架一體(ti)化架👈橋機(ji)，将鋼箱梁(liang)🔴‘塞’進下層(ceng)主體。”市政(zheng)集團開發(fā)公司項目(mu)經🈲理宋俊(jun)♊傑所說的(de)“塞”，名副其(qi)實——架橋機(ji)需要在有(you)限的空間(jian)裏，将均長(zhǎng)42.5米的🐪鋼箱(xiāng)梁準确架(jia)設在墩柱(zhu)上，這考驗(yàn)着項目建(jian)設在機械(xie)、電器、控制(zhì)等多項領(ling)域的專🔞業(ye)水平。
BIM技術(shu)仿真分析(xī)，做足前期(qi)檢查工作(zuo)避免梁體(ti)碰撞；提㊙️前(qian)模拟😄指導(dǎo)建設，将施(shi)工準确度(du)控制在毫(hao)米級。在市(shi)機場片區(qu)指揮部、市(shì)交通局等(děng)部門的統(tǒng)籌、協調下(xia)，溪東路于(yu)去年12月完(wán)成驗收，随(suí)着配套設(she)施逐步完(wan)善，今日正(zhèng)式對外開(kāi)放通車。
交(jiāo)通格局提(tí)升帶來的(de)利好惠及(ji)着百姓民(mín)生的同🧑🏾🤝🧑🏼時(shí)，也爲廈門(men)🈲翔安機場(chang)建設按下(xià)了“加速鍵(jiàn)”——作爲廈門(men)翔安機場(chang)綜合交通(tōng)集疏運體(ti)系“兩高兩(liang)快”中重要(yào)一環，溪東(dōng)路🤟串聯起(qǐ)翔安南路(lù)、濱海東大(dà)道等市域(yù)重要橫向(xiàng)快速路㊙️，并(bìng)接入機📧場(chǎng)快速路，直(zhi)通機場航(háng)站樓。從此(ci)，由南安等(děng)方向前往(wang)大嶝島不(bu)必繞行✌️大(da)嶝大橋，可(kě)直接從茂(mào)林互通彙(hui)入溪東路(lù)，幾乎以“直(zhí)線”的形式(shì)全程無紅(hóng)綠燈進入(ru)大嶝島。
【項(xiang)目名片】
溪(xī)東路起自(zi)翔安南路(lù)，終于機場(chang)快速路南(nán)段，全長6.05公(gong)♋裏，按照♌一(yī)級公路兼(jiān)具城市快(kuài)速路标準(zhun)設計，雙向(xiang)六🐇車道，設(she)計🛀行車時(shí)速80公裏，沿(yán)線在與翔(xiáng)安南路、濱(bin)海東大道(dao)相交的節(jie)點，分别💘設(shè)置茂林互(hu)通、蟳窟互(hu)通兩座立(lì)交互通；跨(kua)越南港海(hǎi)域路段，設(shè)置溪東大(dà)橋連接兩(liang)岸。
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