城市(shì)建設包括(kuò)道路、橋梁(liang)、輕軌、地鐵(tiě)、給排水、煤(méi)氣、防洪、建(jiàn)築等工程(chéng)。橋梁在城(chéng)市道路體(tǐ)系構成中(zhōng)有着重要(yào)的意義,橋(qiao)🈲梁結構與(yu)構造的科(ke)學性,将會(hui)對城市的(de)交通安全(quán)和交通便(bian)利性🌈起到(dao)直接的作(zuò)用。随着我(wǒ)國經濟的(de)快速發展(zhǎn),各個地區(qū)的城市基(ji)礎設💰施的(de)建設規模(mó)和速度在(zài)不斷的提(ti)升。城市車(che)輛通☔行量(liang)不斷的增(zeng)大,這給由(you)于原❄️來受(shòu)到設計荷(hé)載标📧準限(xiàn)制的橋梁(liang)等市政工(gong)程帶來了(le)新的挑戰(zhàn),也使得🔴市(shì)政橋梁産(chan)生了更多(duō)的老化和(hé)磨🏃♀️損⛷️問題(tí)。橋梁⭐病害(hài)産生✔️的原(yuan)因,除了原(yuán)有設計施(shi)工技術低(di)的原因外(wai),設計理論(lùn)的不完善(shan)、對橋梁的(de)結構性能(neng)認識不足(zú),以及施工(gong)時單純的(de)考慮工期(qī),而忽略了(le)質量控制(zhi)等原因有(you)關。文章在(zai)分析市政(zhèng)橋梁重要(yào)作用的基(ji)礎上🙇🏻,對市(shì)政橋梁的(de)結構性👄與(yǔ)構造性病(bing)害成因與(yǔ)防治措施(shī)進行了研(yán)究。
本文在(zai)多座橋梁(liáng)現場檢測(ce)基礎上，分(fen)析橋梁承(cheng)力體系以(yǐ)及其🙇🏻他相(xiàng)關結構體(tǐ)系普遍存(cún)在的安全(quan)隐☀️患，并🌈說(shuo)明相應的(de)橋梁結構(gòu)檢測、評估(gū)手段。
橋梁(liang)存在的安(an)全隐患
·橋(qiáo)面構造
引(yin)起橋梁破(pò)壞的原因(yīn)很多，如荷(he)載、材料質(zhì)量、施工質(zhi)量、突發♋事(shì)🐅件等等，但(dàn)橋面防水(shuǐ)系統沒有(yǒu)達到使用(yòng)要求，以♊至(zhi)造成橋梁(liáng)的破壞，是(shì)極其重要(yào)的原因🏒之(zhi)一。
橋面鋪(pù)裝,即行車(che)道鋪裝,亦(yì)稱橋面保(bao)護層。鋪裝(zhuang)的型式有(you):(1)水泥混凝(ning)土或瀝青(qing)混凝土。裝(zhuang)配式鋼筋(jin)混凝土、預(yu)應力混凝(níng)土橋通常(chang)采用水泥(ní)混凝土或(huò)瀝青混凝(níng)土鋪裝,其(qí)厚度爲60~80mm,強(qiáng)度不低于(yú)行車道闆(pan)混凝土的(de)強度等級(ji)。橋上的瀝(lì)青混凝土(tǔ)鋪裝可以(yǐ)做成單層(céng)式的(50~80mm)或雙(shuāng)層式的(底(di)層40~50mm,面層30~40mm)。(2)混(hùn)凝土鋪裝(zhuang)。在需要防(fáng)水的橋梁(liáng)上,當不設(shè)防水層時(shí),可在橋面(miàn)上以厚80~100mm且(qie)帶有橫坡(pō)的混凝土(tǔ)作鋪裝層(ceng),其強度不(bú)低于行車(che)道闆混凝(ning)土的強度(du)等級,其上(shang)一般可不(bu)另設面層(ceng)而直接承(cheng)受車輪荷(hé)載。但爲了(le)延長橋面(mian)鋪裝層的(de)使用年限(xiàn),宜在上面(miàn)鋪築厚20mm的(de)瀝青表面(mian)作磨耗層(ceng)。爲使鋪裝(zhuang)層具有足(zu)夠的強度(du)和良好的(de)整體性(亦(yì)能起聯系(xi)各主梁共(gong)同受力的(de)作用),一般(bān)宜在混凝(ning)土中鋪設(she)直徑爲4~6mm的(de)鋼筋網。
橋(qiao)梁防水系(xì)統的設計(jì)，就是設法(fǎ)将水與混(hùn)凝土隔離(lí)，使水不㊙️能(néng)🈚進入混凝(níng)土本體，尤(you)其不能進(jin)入裂縫中(zhōng)去。防水♻️系(xì)統💘包括以(yi)下🔴幾方面(miàn)：混凝土本(ben)身的自防(fáng)水；橋面防(fang)水塗層；伸(shen)縮縫的防(fáng)水；橋面雨(yǔ)水孔與水(shuǐ)落管；欄㊙️杆(gǎn)外側與人(ren)行道的構(gou)造；梁端和(he)帽梁的防(fáng)水。
·橋跨結(jie)構
路線遇(yù)到障礙而(er)中斷時，跨(kua)越這類障(zhang)礙的結構(gou)物🍓。或稱橋(qiao)孔結構（上(shang)部結構）。包(bao)括橋面闆(pǎn)，橋面梁、以(yǐ)及支撐他(ta)們的結構(gou)構件如大(dà)梁，拱，懸索(suǒ)，其作用是(shì)承受橋上(shang)💜的行人和(he)車輛。
對于(yu)梁橋結構(gou)來說，主梁(liáng)主要以其(qí)抗彎能力(li)承受♊荷💜載(zai)，并且在豎(shù)向荷載作(zuo)用下，其支(zhi)撐反力也(ye)是豎直的(de)，梁結構隻(zhi)承受彎矩(jǔ)和剪力，不(bú)承受軸向(xiàng)力。主梁跨(kua)中💯承受最(zui)大彎矩👣、支(zhī)承處承受(shòu)最大剪力(lì)，兩處⚽即爲(wei)主梁病害(hai)多發🆚地包(bāo)括：T形🏃♀️梁腹(fu)闆出現裂(liè)縫；梁體普(pǔ)遍存在滲(shèn)水現象；主(zhǔ)梁底部混(hùn)凝⭕土保護(hù)層在外力(li)作用下剝(bao)落，内嵌鋼(gang)筋外🍓露鏽(xiù)蝕嚴重；預(yù)應力混凝(níng)土箱梁底(dǐ)部出現裂(liè)縫，且裂縫(feng)數目比較(jiao)多，分布🔞面(mian)積比較大(dà)；T梁橫隔闆(pan)存在制造(zao)誤差，連接(jiē)鋼闆⭐鏽蝕(shí)、損壞狀況(kuang)嚴重。行車(che)道闆之間(jian)橫向連接(jie)物脫🙇🏻落，導(dǎo)緻整橋橫(héng)向連接能(neng)力降低，容(róng)易産☎️生單(dān)個行車道(dào)闆受力，加(jia)速其老化(huà)程度。
·下部(bù)結構
下部(bù)結構【substructure】指的(de)是支承橋(qiáo)梁上部結(jié)構并将其(qí)荷載👌傳遞(di)至地🌈基🈲的(de)橋墩、橋台(tai)和基礎的(de)總稱。
橋墩(dun)分爲實體(tǐ)墩、柱式墩(dun)、和排架墩(dun)等。按平面(mian)形狀可分(fèn)爲🌈矩形墩(dun)、尖端形墩(dūn)、圓形墩等(děng)。建築橋墩(dūn)的材料可(ke)🆚用木料、石(shí)料、混凝土(tu)、鋼筋混凝(ning)土、鋼材等(děng)。對于橋墩(dun)來‼️說，安全(quán)🌈隐患包🈲括(kuò)：墩身在船(chuan)隻撞擊作(zuò)用下㊙️，表面(miàn)混凝土脫(tuo)落；墩身混(hùn)凝土保護(hù)層大面積(ji)剝落💘，内部(bù)鋼筋外露(lù)并鏽蝕；墩(dun)身出現裂(liè)縫，且裂縫(feng)寬度和長(zhǎng)度均比較(jiao)大；鋼筋鏽(xiù)漲，包❄️括墩(dun)身、蓋梁和(hé)承台💜等部(bu)件均發現(xian)該病害，導(dǎo)緻其表層(ceng)混凝土保(bǎo)護層脫落(luo)；
位于橋梁(liáng)兩端，支承(chéng)橋梁上部(bù)結構并和(hé)路堤相銜(xián)接的建築(zhu)物。其功能(néng)除傳遞橋(qiao)梁上部結(jié)構的荷載(zǎi)到基礎外(wai)。還具有抵(di)擋台後的(de)填土壓力(lì)、穩定橋頭(tóu)路基、使橋(qiao)頭線路和(hé)橋上線路(lù)可靠而🥰平(ping)穩地連接(jie)的作用。橋(qiao)台一般是(shì)石砌或素(su)混凝土結(jie)構，輕型橋(qiáo)👉台則采用(yòng)鋼✂️筋混凝(níng)土結構。對(duì)于橋台來(lái)說，典型病(bìng)害包括：橋(qiao)台石砌台(tai)身表面開(kāi)裂、毀壞；橋(qiáo)台台帽混(hùn)凝土剝落(luò)；橋台雨天(tian)滲水現象(xiang)；橋台台帽(mào)鋼筋鏽漲(zhǎng)，表層混凝(ning)土保護層(ceng)剝落。
橋梁(liang)結構檢測(cè)、評估手段(duàn)
橋梁檢測(cè)工作的階(jiē)段劃分。第(di)一階段：準(zhun)備階段。其(qí)包括收集(ji)資料、現場(chǎng)勘察以及(jí)編制橋梁(liang)檢測方案(an)等内容。第(dì)🔞二階段：外(wài)業檢測階(jie)段。主要是(shì)設備安裝(zhuang)和數據采(cai)集。第三階(jiē)段💘：分析報(bào)告階段。即(ji)根據外業(yè)采集的數(shù)🧑🏾🤝🧑🏼據，進行統(tong)計分析和(he)🌈計算，并編(biān)🌏寫橋檢報(bào)告。
橋梁結(jié)構檢測包(bāo)括外觀破(po)損檢查，結(jie)構和材料(liào)檢測以及(ji)橋梁荷載(zǎi)試驗。
橋梁(liáng)外觀病害(hài)檢查項目(mu)主要包括(kuò)：橋面鋪裝(zhuāng)，支座及上(shàng)部主要承(chéng)重構件，橋(qiáo)台及基礎(chu)，翼牆耳牆(qiáng)，稚坡護坡(pō)等，檢查重(zhòng)點是🈚橋梁(liang)主要承重(zhòng)構件的裂(liè)縫和破損(sun)情況。檢查(chá)方法主要(yao)是現場人(rén)工檢測，根(gēn)據損壞狀(zhuàng)況打📞分。
橋(qiáo)梁結構材(cái)料檢測的(de)重點是橋(qiao)梁結構鋼(gāng)筋鏽蝕情(qíng)況♌和混凝(níng)土強度檢(jian)測。橋梁結(jie)構鋼筋鏽(xiu)蝕情況檢(jian)測内容包(bao)括鋼筋鏽(xiù)蝕電位，混(hun)凝土氯離(li)子含量🏃🏻，混(hùn)凝土⛱️電阻(zu)率以及混(hun)凝土碳化(huà)深度。混凝(níng)土強度檢(jiǎn)測，是通過(guò)回彈儀檢(jiǎn)測混凝土(tu)表面回彈(dan)值，采用⭐回(huí)彈法時，要(yào)考慮碳化(hua)深度的影(ying)響。混凝土(tǔ)強度是進(jìn)行橋梁結(jié)構👉評估的(de)重要指🌂标(biao)。
在對橋梁(liang)進行外觀(guan)檢查和結(jié)構材料檢(jiǎn)測之後，根(gēn)據檢測結(jie)果，對破損(sun)嚴重、結構(gòu)材料狀況(kuàng)差的橋梁(liang)🐕進行荷載(zǎi)試驗，其目(mù)的是通過(guò)對橋梁按(àn)照設計荷(hé)載直接⭐加(jiā)載，測試橋(qiao)梁🔞在最不(bú)利荷載作(zuo)用下的實(shí)際響應，進(jìn)一步分析(xi)和了解橋(qiao)梁的工作(zuo)狀态，從而(ér)判斷橋梁(liáng)結♉構的實(shi)際承🔆載能(neng)力。通過㊙️動(dòng)載試驗可(kě)測定橋梁(liáng)結構動力(li)特性參數(shù)和在動力(lì)荷載作用(yong)💞下的強迫(pò)振動響應(yīng)，确定橋梁(liang)在車💁輛荷(hé)載作用下(xia)的🐅動力效(xiào)應及使用(yong)❌條件。靜載(zai)試驗則根(gen)據不同橋(qiao)型、不同設(shè)計荷載，按(àn)照等效原(yuán)則設計不(bu)同的加載(zǎi)㊙️工況，對橋(qiáo)梁實際加(jiā)載，檢測橋(qiao)梁最不利(li)截面的變(biàn)形和受力(lì)狀态，從而(er)判斷橋梁(liang)結構在荷(hé)載作用下(xia)的實際工(gong)作狀态和(hé)承載能力(lì)❌。橋梁荷載(zai)試驗的方(fāng)♉法，是在橋(qiao)🔴梁結構主(zhu)要控制截(jie)面安裝各(ge)種傳感器(qi)，在規定荷(he)載作🚶♀️用下(xià)，通過儀器(qi)記錄🔱橋梁(liáng)受力和變(biàn)形數據。橋(qiáo)梁荷載實(shi)驗的實施(shī)分四個階(jie)段：方案設(she)計階段，實(shi)驗準備階(jie)段，加♊載試(shì)驗階段，分(fèn)析報告階(jiē)段。
随着社(shè)會經濟的(de)不斷發展(zhan)，交通量的(de)迅猛增加(jiā)，尤其是車(chē)輛軸載的(de)增大，對橋(qiáo)梁的損害(hai)也越來越(yuè)大，橋梁檢(jian)測的任務(wu)也🈚愈加艱(jiān)巨。隻有采(cǎi)用科學的(de)檢測手段(duan)🔞和方法，才(cái)能保證采(cǎi)集橋梁資(zi)料的準确(que)性。對于現(xiàn)有♈橋梁的(de)養護管理(lǐ)應重視橋(qiao)梁檢測技(ji)術的研究(jiu)，随着新材(cái)料、新技👨❤️👨術(shu)的不斷更(gèng)新發展，橋(qiao)梁檢測技(jì)術将具有(yǒu)更廣闊的(de)發展空間(jiān)。
柳州咸阳尔易金属制造集团(5G网站)位于(yu)全國重I業(yè)城市柳州(zhou)，是一家生(shēng)産橋隧檢(jiǎn)修設備、橋(qiáo)梁吊籃、定(ding)制型橋梁(liang)檢測車、礦(kuàng)山機械設(she)備、焊合件(jiàn)、大噸位大(da)跨度橋梁(liáng)檢修平台(tai)、重型鋼結(jié)構組合件(jian)、混凝士破(po)拆機械等(děng)産品的老(lao)牌資質廠(chǎng)家。公司始(shǐ)建于2004年，于(yu)2009年正式成(cheng)立柳州咸阳尔易金属制造集团(5G网站)，面(miàn)向全球市(shi)場市場開(kai)展橋隧設(she)備的定制(zhi)式服務，不(bú)斷爲中國(guó)的橋隧養(yǎng)護單位提(tí)供技術和(hé)産品服務(wu)，并與中鐵(tie)，中交,中建(jiàn)等大型企(qi)業在建築(zhù)、橋隧工程(chéng)上長達十(shí)多年的誠(chéng)信友好合(he)作。
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